BOEING 737 CLASSIC

About

Boeing 737 Classic

Interest

For other variants of this aircraft, see Boeing 737, Boeing 737 Next Generation, and Boeing 737 MAX.

The Boeing 737 Classic is the -300/-400/-500 series of the Boeing 737, so named following the introduction of the -600/-700/-800/-900 series. They are short- to medium- range, narrow-body jet airliners produced by Boeing Commercial Airplanes. The Classic series was introduced as the 'new generation' of the 737. Produced from 1984 to 2000, 1,988 aircraft were delivered.

Development and design[edit]

Following the success of the Boeing 737-200 Advanced, Boeing wanted to increase capacity and range, incorporating improvements to upgrade the plane to modern specifications, while also retaining commonality with previous 737 variants. Development began in 1979, and in 1980 preliminary aircraft specifications were released at the Farnborough Airshow. In March 1981, USAir and Southwest Airlineseach ordered 10 aircraft, with an option for 20 more.

Transaero 737-400 in planform view at takeoff

The new series featured CFM56 turbofan engines, yielding significant gains in fuel economy and a reduction in noise, but also posing an engineering challenge given the low ground clearance of the 737. Boeing and engine supplier CFMI solved the problem by placing the engine ahead of (rather than below) the wing, and by moving engine accessories to the sides (rather than the bottom) of the engine pod, giving the 737 a distinctive non-circular air intake.

The wing incorporated a number of changes for improvedaerodynamics. The wing tip was extended 9 inches (23 cm). The leading-edge slats and trailing-edge flaps were adjusted. The flight deck was improved with the optional EFIS (Electronic Flight Instrumentation System), and the passenger cabin incorporated improvements similar to those on theBoeing 757.

Variants[edit]

737-300[edit]

An Air Malta Boeing 737-300

The prototype of the -300 rolled out of the Renton plant on January 17, 1984, and first flew on 24 February 1984. After it received its flight certification on November 14, 1984, USAirreceived the first aircraft on 28 November. A very popular aircraft, Boeing received 252 orders for it in 1985, and over 1000 throughout its production. The 300 series remained in production until 1999 when the last aircraft was delivered to Air New Zealand on 17 December 1999, registration ZK-NGJ.

In December 2008, Southwest Airlines selected Boeing to retrofit the 737-300 with a new set of instruments, hardware and software, in order to improve commonality with the 737-700, as well as to support the Required Navigation Performance initiative.

The 737-300 can be retrofitted with Aviation Partners Boeing winglets. The 737-300 retrofitted with winglets is designated the -300SP (Special Performance). Used passenger -300 aircraft have also been converted to freighter versions. The 737-300 is now replaced by the 737-700 in the Boeing 737 Next Generation family.

737-400[edit]

A Qantas 737-400

The 737-400 design was launched in 1985 to fill the gap between the 737-300 and the 757-200, and competed with theAirbus A320 and McDonnell Douglas MD-80. It stretched the 737-300 another 10 ft (3.45 m) to carry up to 168 passengers. It included a tail bumper to prevent tailscrapes during take-off (an early issue with the 757), and a strengthened wing spar. The prototype rolled out on January 26, 1988, and flew for the first time on 19 February 1988.

The aircraft entered service on September 15, 1988, with launch customer Piedmont Airlines (25 aircraft ordered).

The 737-400F was not a model delivered by Boeing but a converted 737-400 to an all cargo aircraft. The Boeing 737-400 never included winglets as an option just like the Boeing 737-600. Alaska Airlineswas the first to convert one of their 400s from regular service to an aircraft with the ability to handle 10 pallets. The airline has also converted five more into fixed combi aircraft for half passenger and freight. These 737-400 Combi aircraft are now in service. The 737-400 is now replaced by the 737-800 in the Boeing 737 Next Generation family.

737-500[edit]

The -500 series was offered, due to customer demand, as a modern and direct replacement of the 737-200, incorporating the improvements of the 737 Classic series in a model that allowed longer routes with fewer passengers to be more economical than with the 737-300. The fuselage length of the -500 is 1 ft 7 in (47 cm) longer than the 737-200, accommodating up to 132 passengers. Both glass and older style mechanical cockpits arrangements were available. Using the CFM56-3 engine also gave a 25% increase in fuel efficiency over the older -200s P&W engines.

LOT Polish Airlines 737-500

The 737-500 was launched in 1987, by Southwest Airlines, with an order for 20 aircraft, and flew for the first time on 30 June 1989. A single prototype flew 375 hours for the certification process, and on February 28, 1990 Southwest Airlines received the first delivery. The 737-500 has become a favorite of some Russian airlines, with Nordavia, Rossiya Airlines, S7 Airlines, Sky Express, Transaero, and Yamal Airlines all buying second-hand models of the aircraft to replace aging Soviet-built aircraft and/or expand their fleets. Aerolíneas Argentinas is replacing its 737-200s with second-hand 737-500s. The 737-500 is now replaced by the 737-600 in the Boeing 737 Next Generation family. However, unlike the 737-500, the 737-600 has been a slow seller for Boeing since its introduction, with only 69 aircraft delivered.

As the retirement of all 737 Classic models has accelerated, with retirement of 300s and -500s climbing 40% in 2012, the 737-500 has fared worse because of its smaller size. Aircraft older than 21 years old are being retired (vs. at least 24 years old for the 737-300). While a few 737-300s are slated for freighter conversion, there is no demand at all for a -500 freighter conversion.

Operators[edit]

A British Midland Boeing 737-300 atDublin Airport in 1994.

Cockpit of a 737-300

All-economy cabin interior of a 737-300 previously operated by Norwegian Air Shuttle

Civilian[edit]

Main article: List of Boeing 737 operators

As of August 2013, 1,082 Boeing 737 Classic aircraft were in commercial service. This includes 547 -300s, 319 -400s, and 216 -500s.

Military[edit]

Many countries operate the 737 passenger and cargo variants in government or military applications.

• Brazil, Chile, Colombia, India (Indian Air Force), Indonesia,Kuwait, Mexico, Niger, Peru, Philippines (Philippine Air Force),South Korea, Republic of China on Taiwan (ROC's Air Force One), Thailand (Royal Thai Air Force), United Arab Emirates,Venezuela.
• The People's Liberation Army Air Force (PLAAF) of the People's Republic of China operates a 737-300 (registered B-4052) as an airborne command post.

Deliveries[edit]

Type	Total	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984
737-300	1113		29	52	65	37	52	54	54	57	69	67	89	141	137	120	83	7
737-400	486	2	9	33	33	21	13	32	68	82	56	63	57	17
737-500	389		4	31	34	18	24	35	30	79	90	44
Total	1988	2	42	116	132	76	89	121	152	218	215	174	146	158	137	120	83	7

• Source:

Aircraft on display[edit]

• Ex-China Southern Airlines 737-300 msn 27286 is on display at the Pima Air & Space Museum inTucson, Arizona, USA

Accidents and incidents[edit]

As of October 2013 there have been 39 hull losses of Boeing 737 Classic series aircraft with a total of 1,168 fatalities. Notable accidents and incidents involving the 737 Classics (-300/-400/-500) include:

• May 24, 1988: TACA Flight 110, en route to New Orleans suffered double engine failure due to a severe hail storm. The pilot conducted a successful forced landing on a grass levee with no injuries. The aircraft was repaired and returned to service. As a result of this incident further engine development was carried out to prevent flame-out in severe weather conditions.
• January 8, 1989: Kegworth air disaster: British Midland Flight 92, using a 737-400, crashed outside of East Midlands Airport. Of the eight crew and 118 passengers, 47 passengers died. The left engine had suffered a fan blade fracture and the crew, unfamiliar with the 737-400, shut down the still-functional right engine, causing the aircraft to lose power.
• May 11, 1990: Philippine Airlines Flight 143, using a 737-300 and registered as EI-BZG en route from Ninoy Aquino International Airport in Metro Manila to Iloilo Mandurriao Airport in Iloilo City,Philippines assigned to the route suffered an explosion in the central fuel tank and was consumed by fire in as little as four minutes. 8 passenger Fatalities, among the 112 passengers or crew aboard survived.
• February 1, 1991: USAir Flight 1493, using a 737-300, collided with a SkyWest Airlines Fairchild Metro III while landing in Los Angeles. All of the 12 people on the Fairchild Metro died while 20 passengers and 2 crew members out of 6 crew members and 83 passengers died on the 737.
• November 24, 1992: China Southern Airlines Flight 3943, using a 737-300 crashed and descent toGuilin Liangjiang International Airport in Guilin, China, killing 141 occupants on board.
• July 26, 1993: Asiana Airlines Flight 733, using a 737-500, crashed into a mountain, killing 68 of 110 occupants.
• September 8, 1994: USAir Flight 427, using a 737-300 with 127 passengers and 5 crew members, lost control after a rudder malfunction and crashed outside of Pittsburgh International Airport, killing everyone on board. The cause was determined to be the same as that which caused the crash ofUnited Airlines Flight 585, a 737-291 that crashed on March 3, 1991.
• December 29, 1994: Turkish Airlines Flight 278, using a 737-400, Registration TC-JES and named Mersin en route from Esenboğa International Airport in Ankara, Turkey, crashed while attempting to land at Van Ferit Melen Airport in Van, in eastern Turkey. Five of the seven crew and 52 of the 69 passengers lost their lives, while two crew members and 17 passengers survived with serious injuries.
• May 8, 1997: China Southern Airlines Flight 3456, using a 737-300, crashed while landing inShenzhen, killing 35 of 65 passengers and 2 of 9 crew members.
• December 19, 1997: SilkAir Flight 185, using a 737-300 with 97 passengers and 7 crew members, crashed into a river in Indonesia, killing everyone on board, after the pilot intentionally dove the plane into the ground.
• September 16, 1998: Continental Airlines Flight 475, using a 737-500, received windshear while landing in Guadalajara, Mexico. None of the passengers and crew received injuries. The aircraft was written off.
• April 7, 1999: Turkish Airlines Flight 5904, using a 737-400 with six crew members, crashed inTurkey. All of the crew on board died; no passengers flew on that flight.
• March 5, 2000: Southwest Airlines Flight 1455, using a 737-300, overran the runway upon landing in Burbank, California, United States and crashed. All of the passengers and crew survived.
• March 3, 2001: Thai Airways International Flight 114, a 737-400 bound for Chiang Mai from Bangkok, was destroyed by an explosion of the center wing tank resulting from ignition of the flammable fuel/air mixture in the tank. The source of the ignition energy for the explosion could not be determined with certainty, but the most likely source was an explosion originating at the center wing tank pump as a result of running the pump in the presence of metal shavings and a fuel/air mixture. One flight attendant died.
• May 7, 2002: EgyptAir Flight 843, using a 737-500, crashed during approach to Tunis, Tunisia. 3 of 6 crew members and 11 of 56 passengers died.
• January 3, 2004: Flash Airlines Flight 604, using a 737-300 with 135 passengers and 13 crew members, crashed into the Red Sea, killing everyone on board.
• June 9, 2005: 2005 Logan Airport runway incursion – A 737-300 operated by US Airways as US Airways Flight 1170 avoided collision with an Aer Lingus Airbus A330 at Logan Airport in Boston, Massachusetts, United States.
• August 14, 2005: Helios Airways Flight 522, using a 737-300, suffered a gradual decompression which incapacitated 5 of the 6 crew members and all of the 115 passengers. The plane circled around Greece before crashing into a hill, killing everyone on board.
• January 23, 2006: A Continental Airlines Boeing 737-500 was preparing for a flight to Bush Intercontinental Airport in Houston from El Paso International Airport, when a maintenance-related engine run-up of the right-hand engine was carried out, sucking in and fatally injuring a mechanic.
• June 15, 2006: TNT Airways Flight 352, using a 737-300 Freighter and operating from Liège Airportin Belgium to London Stansted Airport in the UK had to divert to East Midlands Airport due to bad weather. On final approach the autopilot was disengaged for a short period. The aircraft touched down off the runway to the left, resulting in the right main landing gear being detached and the right wing tip and engine scraping the ground. The pilots managed to lift off again and subsequently made an emergency diversion to Birmingham International Airport, where a landing was performed on the remaining two landing gears, during which the aircraft scraped on its nose and right engine. There were no injuries. The cause of the crash was determined to be a poorly timed message from local air traffic control which the pilot misinterpreted, causing him to descend too quickly. The team of pilots were said by the airline to have managed the situation with skill once the error had been detected, however were dismissed from service with the company as a result of the incident.
• October 3, 2006: Turkish Airlines Flight 1476, using a 737-400 was hijacked by Hakan Ekinci in Greek airspace. all 107 passengers and 6 crew members on board survived. The aircraft landed safely at Brindisi Airport in Italy.
• January 1, 2007: Adam Air Flight 574, using a 737-400 with 96 passengers and six crew members, crashed off the coast of Sulawesi. the occupants were never found, and were presumed dead.

Adam Air Flight 172, showing the collapsed rear fuselage.

• February 21, 2007: Adam Air Flight 172, using a 737-300, suffered a structural failure when landing at Juanda International Airport. All of the passengers and crew survived.
• March 7, 2007: Garuda Indonesia Flight 200, using a 737-400, crashed upon landing at Adisucipto International Airport. Out of 133 passengers and 7 crew members, 20 passengers and 1 crew member died.
• 5 May 2007 - Kenya Airways Flight 507 a scheduled Abidjan–Douala–Nairobi passenger service, using a 737-800 (as part of Boeing 737 Next Geberation), crashed in the initial stage of its second leg, immediately after takeoff from Douala International Airport. Fatalities 114 (all) Survivors: none
• September 14, 2008: Aeroflot Flight 821, using an Aeroflot-Nord-operated 737-500, crashed shortly before its scheduled arrival at Perm, Russia. All 82 passengers and six crew members were killed.
• December 20, 2008: Continental Airlines Flight 1404, a 737-500, veered off the runway and caught fire at Denver International Airport during an attempted departure. There were no casualties.
• July 13, 2009: Southwest Airlines Flight 2294 while airborne had a football shaped hole appear and made an emergency landing at Charleston, WV. All 131 onboard survived. The cause is still under investigation.
• January 16, 2010: UTair Aviation Boeing 737-500 VQ-BAC departed the runway on landing atVnukovo International Airport and was substantially damaged when the nosewheel collapsed.
• April 13, 2010: Merpati Nusantara Airlines Flight 836, operated by 737-300 PK-MDE overran the runway at Rendani Airport, Manokwari, Indonesia and broke up in two pieces. All 103 passengers and six crew escaped alive.
• November 2, 2010: Lion Air Flight 712, operated by Boeing 737-400 PK-LIQ overran the runway on landing at Supadio Airport, Pontianak, coming to rest on its belly. All 174 passengers and crew evacuated by the emergency chutes, with few injuries reported.
• April 1, 2011: Southwest Airlines Flight 812 had a six-foot tear in the upper fuselage on a flight from Phoenix Sky Harbor Airport to Sacramento International Airport, and diverted to Yuma after an emergency descent. One minor injury was reported.
• November 17, 2013: Tatarstan Airlines Flight 363, a 737-500, crashed near Kazan International Airport, Russia en route from Moscow, killing all 44 passengers and 6 crew on board.
• May 8, 2014: Ariana Afghan Airlines Flight FG-312, a 737-400 overran the runway at Kabul International Airport after a flight from Delhi. None of the 5 crew or 125 passengers was injured. The aircraft was substantially damaged.

Specifications[edit]

Measurement	737-300	737-400	737-500
Cockpit crew	Two
Seating capacity	149 (1-class, dense) 140 (1-class, typical) 128 (2-class, typical)	168 (1-class, dense) 159 (1-class, typical) 146 (2-class, typical)	132 (1-class, dense) 122 (1-class, typical) 108 (2-class, typical)
Seat pitch	30 in (76 cm) (1-class, dense) 32 in (81 cm) (1-class, typical) 36 in (91 cm) & 32 in (81 cm) (2-class, typical)
Seat width	17.2 in (44 cm) (1-class, 6 abreast seating)
Overall length	33.4 m (109 ft 7 in)	36.5 m (119 ft 6 in)	31.1 m (101 ft 8 in)
Wingspan	28.9 m (94 ft 9 in)
Overall height	11.13 m (36 ft 6 in)	11.1 m (36 ft 5 in)
Wing sweepback	25°
Aspect ratio	9.16
Fuselage width	3.76 m (12 ft 4 in)
Fuselage height	4.11 m (13' 6")
Cabin width	3.54 m (11 ft 7 in)
Cabin height	2.20 m (7 ft 3 in)
Operating empty weight, typical	32,700 kg (72,100 lb)	33,200 kg (73,040 lb)	31,300 kg (68,860 lb)
Maximum Takeoff Weight	62,820 kg (138,500 lb)	68,050 kg (149,710 lb)	60,550 kg (133,210 lb)
Maximum landing weight	51,700 kg (114,000 lb)	56,200 kg (124,000 lb)	50,000 kg (110,000 lb)
Maximum zero-fuel weight	48,410 kg (106,500 lb)	53,100 kg (117,000 lb)	46,700 kg (103,000 lb)
Cargo capacity	23.3 m³ (822 ft³)	38.9 m³ (1,373 ft³)	23.3 m³ (822 ft³)
Takeoff field length (MTOW, SL, ISA)	2,300 m (7,546 ft)	2,540 m (8,483 ft)	2,470 m (8,249 ft)
Service ceiling	37,000 ft
Cruising speed (Mach)	0.74
Maximum speed (Mach)	0.82
Range fully loaded	4,204 km (2,270 NM)	4,204 km (2,270 NM)	4,444 km (2,402 NM)
Maximum fuel capacity	23,170 L 6,130 USG	23,800 L 6,296 USG	23,800 L 6,296 USG
Engine manufacturer	CFM International
Engine type (x2)	CFM56-3B-1	CFM56-3B-2	CFM56-3B-1
Takeoff thrust	90 kN (20,000 lbf)	98 kN (22,000 lbf)	90 kN (20,000 lbf)
Cruising thrust	21,810 N (4,902 lbf)	21,900 N (4,930 lbf)	21,810 N (4,902 lbf)
Fan tip diameter	1.52 m (60 in)
Engine bypass ratio	5.0:1	4.9:1	5.0:1
Engine length	2.36 m (93 in)
Engine weight (dry)	1,950 kg (4,301 lb)
Engine ground clearance	46 cm (18 in)

Sources:
WIKIPEDIA/
 Boeing

http://www.aviationspace.blogspot.com

Maintenance Spesification CN 235

http://www.aviationspace.blogspot.com

TIGA PINTU KEBIJAKSANAAN

Seorang Raja, mempunyai anak tunggal yg pemberani, terampil dan pintar. Untuk menyempurnakan pengetahuannya, ia mengirimnya kepada seorang pertapa bijaksana. "Berikanlah pencerahan padaku tentang Jalan Hidupku" Sang Pangeran meminta. "Kata-kataku akan memudar laksana jejak kakimu di atas pasir", ujar Pertapa. "Saya akan berikan petunjuk padamu, di Jalan Hidupmu engkau akan menemui 3 pintu. Bacalah kata-kata yang tertulis di setiap pintu dan ikuti kata hatimu." Sekarang pergilah sang Pertapa menghilang dan Pangeran melanjutkan perjalanannya. Segera ia menemukan sebuah pintu besar yang di atasnya tertulis kata "UBAHLAH DUNIA" "Ini memang yang kuinginkan" pikir sang Pangeran. "Karena di dunia ini ada hal-hal yang aku sukai dan ada pula hal-hal yang tak kusukai. Aku akan mengubahnya agar sesuai keinginanku" Maka mulailah ia memulai pertarungannya yang pertama, yaitu mengubah dunia. Ambisi, cita-cita dan kekuatannya membantunya dalam usaha menaklukkan dunia agar sesuai hasratnya. Ia mendapatkan banyak kesenangan dalam usahanya tetapi hatinya tidak merasa damai. Walau sebagian berhasil diubahnya tetapi sebagian lainnya menentangnya. Tahun demi tahun berlalu. Suatu hari, ia bertemu sang Pertapa kembali. "Apa yang engkau pelajari dari Jalanmu ?" Tanya sang Pertapa "Aku belajar bagaimana membedakan apa yang dapat klakukan dengan kekuatanku dan apa yang di luar kemampuanku, apa yang tergantung padaku dan apa yang tidak tergantung padaku" jawab Pang....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

HARGA SEBUAH MUJIZAT

Sally baru berumur 8 thn ketika dia mendengar ayah dan ibunya berbicara tentang kakaknya Georgi. Kakaknya sakit dan mereka telah melakukan semuanya untuk menyelamatkan nyawanya. Hanya pengobatan yang sangat mahal yang dapat menolongnya sekarang tapi itu tidak mungkin karena kesulitan keuangan keluarga tersebut. Sally mendengar ayahnya berkata, hanya mujizat yang dapat menyelamatkannya sekarang. Sally masuk kekamarnya dan mengambil celengan yang disimpannya, menjatuhkannya ke lantai dan menghitungnya dengan hati-hati. 3 kali dihitungnya hingga benar-benar yakin tidak salah hitung. Dia memasukkan uang koin tsb kedalam saku sweaternya dan menyelinap meninggalkan rumahnya untuk menuju ke sebuah toko obat. Dengan penuh kesabaran, ditunggunya si apoteker yang tengah sibuk berbicara dengan seorang pria. Si apoteker tidak melihatnya karena dia begitu kecil. Hal itu membuat Sally bosan dan dia menghentak-hentakan kakinya ke lantai untuk membuat kebisingan. Si apoteker melongokkan kepalanya tapi juga tidak melihat si Sally kecil. Akhirnya dia keluar dan menemui Sally. "Apa yang kau mau?" tanya si apoteker dengan keras. "Saya sedang berbicara dengan saudara saya." "Baik, saya ingin berbicara ttg kakak saya," Sally menjawab dengan nada yang sama "Dia sakit, dan saya ingin membeli suatu mujizat." "Maaf, apa yang kamu katakan ?," kata si apoteker. "Ayah saya berkata hanya mujizat yang dapat menyelamatkannya, nah sekarang berapa harga mujizat itu ?" "Kami tidak menjual mujizat disin....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

SURAT DARI IBU

Wahai anakku, Surat ini datang dari Ibumu yang selalu dirundung sengsara… Setelah berpikir panjang Ibu mencoba untuk menulis dan menggoreskan pena, sekalipun keraguan dan rasa malu menyelimuti diri. Setiap kali menulis, setiap kali itu pula gores tulisan terhalang oleh tangis, dan setiap kali menitikkan air mata setiap itu pula hati terluka… Wahai anakku! Sepanjang masa yang telah engkau lewati, kulihat engkau telah menjadi laki-laki dewasa, laki-laki yang cerdas dan bijak! Karenanya engkau pantas membaca tulisan ini, sekalipun nantinya engkau remas kertas ini lalu engkau merobeknya, sebagaimana sebelumnya engkau telah remas hati dan telah engkau robek pula perasaanku. Wahai anakku… 25 tahun telah berlalu, dan tahun-tahun itu merupakan tahun kebahagiaan dalam kehidupanku. Suatu ketika dokter datang menyampaikan kabar tentang kehamilanku dan semua ibu sangat mengetahui arti kalimat tersebut. Bercampur rasa gembira dan bahagia dalam diri ini sebagaimana ia adalah awal mula dari perubahan fisik dan emosi… Semenjak kabar gembira tersebut aku membawamu 9 bulan. Tidur, berdiri, makan dan bernafas dalam kesulitan. Akan tetapi itu semua tidak mengurangi cinta dan kasih sayangku kepadamu, bahkan ia tumbuh bersama berjalannya waktu. Aku mengandungmu, wahai anakku! Pada kondisi lemah di atas lemah, bersamaan dengan itu aku begitu grmbira tatkala merasakan melihat terjangan kakimu dan balikan badanmu di perutku. Aku merasa puas setiap aku menimbang diriku, karena semakin ha....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

PETA HARTA KARUN

Ada seorang pria dewasa sedang berjalan-jalan di pantai. Pantai itu sangatlah indah. Pria itu lalu melihat sebuah botol kaca. Pria itu memungutnya dan melihat ada secarik kertas di dalam botol. Dia kemudian menarik gabus penyumbat botol dan menjumpai bahwa kertas tersebut ternyata sebuah peta harta karun. Tetapi pria itu tidak percaya, sehingga ia memasukkan peta harta karun itu kembali dalam botol, menyumbat botol, dan melemparkan botol itu ke laut. Beberapa saat kemudian, pria dewasa lain sedang berjalan di pantai dan melihat botol itu. Dia juga mengambil botol, membukanya, dan menemukan peta harta karun. Orang ini cukup penasaran dengan harta karun tersebut. Ia mencoba berjalan menuju tempat yang ditunjukkan peta tersebut, yaitu sekitar 30 meter ke tengah laut. Tetapi ketika tinggi air laut mencapai paha, ia memutuskan untuk berhenti. “Ini cuma jebakan!” katanya. Jadi, ia bergegas kembali ke tepi pantai dan membuang botol itu kembali ke laut Beberapa saat kemudian pria dewasa ketiga berjalan di tepi pantai dan melihat botol kaca itu terapung di air. Ia mengambil, membukanya, dan menemukan peta. Ia pun bertanya-tanya sebanyak apakah harta karun yang disebutkan di peta itu. “Hmm, peta ini cukup menjanjikan.” katanya, “Aku akan berusaha mencari harta karun ini!” Ia lalu menyewa perahu dan menuju ke tempat yang ditunjukkan peta tersebut. Setelah sampai di tempat yang ditunjukkan peta, dia melihat bahwa tampak ada sesuatu di bawah air yang menyerupai peti harta k....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

CALON RAJA

Dahulu kala, ada seorang raja di daerah Timur yang sudah tua. Ia menyadari bahwa sudah dekat saatnya ia mencari pewaris kerajaannya. Ia tidak mewariskan kerajaannya itu kepada salah satu dari bawahannya ataupun anaknya, tetapi ia memutuskan untuk melakukan sesuatu hal yang berbeda. Ia memanggil seluruh anak muda di seluruh kerajaannya. Ia berkata, "Sudah saatnya bagiku untuk mengundurkan diri dan memilih raja yang baru. Aku memutuskan untuk memilih salah satu di antara kalian." Anak-anak muda itu terkejut! Tetapi raja melanjutkan,"Aku akan memberikan kalian masing-masing satu bibit hari ini. Satu bibit saja. Bibit ini sangat istimewa. Aku ingin kalian pulang, menanamnya, merawatnya dan kembali ke sini lagi tepat 1 tahun dari hari ini dengan membawa hasil dari bibit yang kuberikan hari ini. Kemudian aku akan menilai hasil yang kalian bawa, dan seseorang yang aku pilih akan menjadi raja negeri ini!" Ada seorang anak muda yang bernama Ling yang berada di sana pada hari itu dan ia, seperti yang lainnya, menerima bibit itu. Ia pulang ke rumah dan dengan antusias memberitahu ibunya tentang apa yang terjadi. Ibunya membantu Ling menyediakan pot dan tanah untuk bercocok tanam, dan Ling menanam bibit itu kemudian menyiraminya dengan hati-hati. Setiap hari ia selalu menyirami, merawat bibit itu, dan mengamati apakah bibit itu tumbuh. Setelah beberapa minggu, beberapa dari anak muda itu mulai membicarakan mengenai bibit mereka dan tanaman yang telah mulai tumbuh. Ling pulang ke ruma....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

BIASA-BIASA SAJA

Pernah suatu kali ada seorang pelatih olahraga dengan bersemangat berpidato di depan timnya: MUSUH DARI HEBAT ADALAH BAGUS! (the enemy of GREAT is GOOD) Pernyataan sederhana itu mengandung kebijaksanaan yang luar biasa. Selama kita merasa puas dengan yang bagus, kita tidak akan pernah menjadi yang hebat. Penulis Inggris, Somerset Maugham, pernah berkata, "Yang menarik dari kehidupan adalah jika anda menginginkan hanya yang terbaik, biasanya anda akan mendapatkannya." Sebaliknya juga benar. Jika anda menginginkan kehidupan yang biasa-biasa atau seadanya, anda juga akan mencapainya. Sejumlah orang menjalani kehidupan tanpa menyadari adanya "alasan" yang membebani mereka. Beberapa orang lain menyadarinya, tetapi terus memelihara "alasan" tersebut. Mengapa? Karena "alasan" tersebut memberikan zona nyaman, dimana pencapaian seadanya bisa diterima umum. Mereka dengan rela memelihara berbagai "alasan" tersebut karena hal itu memungkinkan mereka menyerahkan tanggung jawab atas kesuksesan mereka kepada orang lain, sekaligus menimpakan kesalahan atas kegagalan mereka pada orang lain. Mereka punya alasan "yang masuk akal" untuk setiap hal dalam kehidupan mereka. Tetapi, jika kita tiba-tiba tidak memiliki alasan apa pun untuk membenarkan pencapaian kita yang seadanya, hanya tersisa dua pilihan sederhana: 1. Menerima 100% tanggung jawab atas situasi di sekitar kita dan mulai melakukan perubahan (kesuksesan!) 2. Menerima bahwa kita tidak mam....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

CINTA TITIK

1. Cinta sejati tidak sama dengan nafsu Cinta dan nafsu sering kali membingungkan kita. Sebenernya, kebanyakan tema film, lagu, novel bukanlah tentang cinta, melainkan nafsu. Bagaimana membedakanya? cinta tahan uji, … nafsu mudah luntur … cinta menghargai … nafsu memanfaatkan … Daya tarik fisik sering kali menjadi satu sinyal awal dari tumbuhnya Cinta sejati, tapi itu belum jadi cinta sejati. 2. Cinta tidak sama dengan keromantisan Perasaan romantis memang luar biasa dalam hubungan dekat antara pria dan wanita. Tuhan memang merancang agar kita mengalami perasaan seperti ini dalam hubungan istimewa dengan lawan jenis. Namun gairah dan kehangatan romansa tidak dapat disamakan dengan cinta. Keromantisan merupakan suatu perasaan; sedangkan cinta sejati masih memiliki makna yang jauh lebih dalam lagi. 3. Cinta sejati tidak sama dengan tergila-gila Perasaan tergila-gila adalah daya tarik dan gairah yang kuat dalam diri seseorang terhadap lawan jenisnya. Kamu akan memikirkan dia siang dan malam. Pikiranmu tersita oleh orang itu sehingga kau tidak dapat berkonsentrasi pada hal yang lain. Kata lain dari persaan tergila-gila ialah puppy love atau cinta monyet. Jatuh cinta atau cinta pandangan pertama biasanya mereka berbicara ttg perasaan tergila-gila… 4. Cinta sejati tidak sama dengan seks Cinta merupakan proses ; seks merupakan suatu tindakan. Cinta bisa dipelajari; seks merupakan naluri. Cinta membutuhkan perhatian terus menerus; seks tidak perlu seperti itu. Cin....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

BANTAL

Oh, betapa nikmatnya,.bahwa aku masih memiliki sebuah bantal yang bisa membantu serta menemaniku untuk menciptakan mimpi di malam hari! Setiap malam tiba, aku mengebas bantalku, menempatkannya dalam posisi yang enak buat menyanggah kepalaku untuk beristirahat, untuk berziarah menjelajahi segala kemungkinan di dunia mimpi. Di siang hari, mungkin aku harus berhadapan dengan sejuta kekecewaan, sejuta kegagalan. Mungkin aku harus berhadapan dengan pengalaman yang membuatku seakan tak mampu berdiri dan bergerak maju. Mungkin aku harus berhadapan dengan orang yang memandangku dengan sorotan mata dingin. Mungkin karena salah paham, saya harus menerima penilaian yang tidak adil menurut pertimbanganku. Mungkin sepanjang hari aku diselimuti oleh sejuta kesibukan yang aku sendiri tak tahu mengapa dan untuk apa aku begitu sibuk, hingga seluruh badanku penat menanti liang lahat. Mungkin aku ditinggal sendiri ketika sebuah beban berat datang menindih. Namun, .. Puji Tuhan!!! Sekurang-kurangnya aku masih memiliki sebuah bantal untuk dipeluk. Bantalku.... Ia menyimpan semua rahasia mimpiku untuk dunia masa datang. Ia secara tabah dan setia mendampingiku saat kemelut bathin datang mencekam. Ia rela menampung semua butir air mataku yang pernah bergulir jatuh. Ia seakan tangan Veronika yang penuh kasih, mengeringkan air mata yang masih tersisa di pipiku. Ia begitu tenang tanpa kata, ia setia menerimaku apa adaku untuk secara tenang dan nyaman memberikan seluruh diri untuk beristirahat di mal....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

MENGAPA BEBEK MENGUIK DAN ELANG TERBANG (TAXI BINTANG LIMA)

Suatu ketika, Harvey Mackay sedang menunggu antrian taksi di sebuah bandara. Kemudian, sebuah taksi mengkilap muncul dan mendekatinya. Sang supir taksi pun keluar dengan berpakaian rapi, dan segera membukakan pintu penumpang. Sang supir kemudian memberi Harvey sebuah kartu dan berkata, "Nama saya Wally. Sementara saya memasukkan barang bawaan ke bagasi, silakan membaca pernyataan misi saya. “ Harvey kemudian membaca kartu tersebut, yang tertulis “Misi Wally: Mengatar pelanggan ke tempat tujuan dengan cara tercepat, teraman, dan termurah dalam lingkungan yang bersahabat.” Harvey sangatlah terkejut, terutama setelah ia melihat bagian dalam taksi yang sangat bersih. Di belakang kemudi, Wally berkata “Apakah Anda ingin kopi? Saya punya yang biasa dan tanpa kafein.” Harvey pun berkata “Tidak, saya ingin minuman ringan saja.” dan ternyata, Wally menjawab, “Tak masalah, saya punya pendingin dengan Coke biasa dan Diet Coke, air, serta jus jeruk.” Dengan terkagum-kagum, Harvey berkata “Saya mau Diet Coke saja.” Setelah memberikan Diet Coke, Wally pun kembali menawarkan “Jika Anda ingin membaca, saya punya The Wall Street Journal, Time, Sports Illustrated dan USA Today." Ketika taksi mulai berjalan, Wally kembali menawarkan radio mana yang ingin didengar oleh Harvey. Tapi ternyata masih ada lagi; Wally menanyakan apakah AC nya sudah pas dengan pelanggannya tersebut. Selama perjalanan, Harvey pun penasaran. “Apakah kau selalu melayani pelanggan s....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

DELAPAN HADIAH TERINDAH

KEHADIRAN Kehadiran orang yang dikasihi rasanya adalah kado yg tak ternilai harganya. Memang kita bisa juga hadir di hadapannya lewat surat, telepon, foto atau faks. Namun dengan berada di sampingnya, Anda dan dia dapat berbagi perasaan, perhatian dan kasih sayang secara lebih utuh dan intensif. Dengan demikian, kualitas kehadiran juga penting. Jadikan kehadiran Anda sebagai pembawa kebahagiaan. MENDENGAR Sedikit orang yang mampu memberikan kado ini. Sebab, kebanyakan orang lebih suka didengarkan, ketimbang mendengarkan sudah lama diketahui bahwa keharmonisan hubungan antar manusia amat ditentukan oleh kesediaan saling mendengarkan. Berikan kado ini untuknya. Dengan mencurahkan perhatian pada segala ucapannya, secara tak langsung kita juga telah menumbuhkan kesabaran dan kerendahan hati. Untuk bisa mendengar dengan baik, pastikan Anda dalam keadaan betul-betul relaks dan bisa menangkap utuh apa yang disampaikan. Tatap wajahnya. Tidak perlu menyela, mengkritik, apalagi menghakimi. Biarkan ia menuntaskannya, ini memudahkan Anda memberikan tanggapan yang tepat setelah itu. Tidak harus berupa diskusi atau penilaian. Sekedar ucapan terima kasihpun akan terdengar manis baginya. DIAM Seperti kata-kata, didalam diam juga ada kekuatan. Diam bisa dipakai untuk menghukum, mengusir, atau membingungkan orang. Tapi lebih dari segalanya, Diam juga bisa menunjukkan kecintaan kita pada seseorang k....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

WORTEL, TELUR DAN BIJI KOPI

Seorang anak mengeluh pada ayahnya tentang hidupnya yang sulit. Ia tidak tahu lagi harus berbuat apa dan ingin menyerah saja. Ia lelah berjuang. Setiap saat satu persoalan terpecahkan, persoalan yang lain muncul. Ayahnya, seorang juru masak, tersenyum dan membawa anak perempuannya ke dapur. Ia lalu mengambil tiga buah panci, mengisinya masing-masing dengan air dan meletakkannya pada kompor yang menyala. Beberapa saat kemudian air dalam panci-panci itu mendidih. Pada panci pertama, ia memasukkan wortel. Lalu, pada panci kedua ia memasukkan telur. Dan, pada panci ketiga ia memasukkan beberapa biji kopi tumbuk. Ia membiarkan masing-masing mendidih. Selama itu ia terdiam seribu bahasa. Sang anak menggereget gigi, tak sabar menunggu dan heran dengan apa yang dilakukan oleh ayahnya. Dua puluh menit kemudian, sang ayah mematikan api. Lalu menyiduk wortel dari dalam panci dan meletakkanya pada sebuah piring. Kemudian ia mengambil telur dan meletakkanya pada piring yang sama. Terakhir ia menyaring kopi yang diletakkan pada piring itu juga. Ia lalu menoleh pada anaknya dan bertanya, "Apa yang kau lihat, nak?" "Wortel, telur, dan kopi" jawab sang anak. Ia membimbing anaknya mendekat dan memintanya untuk memegang wortel. Anak itu melakukan apa yang diminta dan mengatakan bahwa wortel itu terasa lunak. Kemudian sang ayah meminta anaknya memecah telur. Setelah telur itu dipecah dan dikupas, sang anak mengatakan bahwa telur rebus itu kini terasa keras. Kemudian sang ayah meminta ana....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

HACHIKO

Hachiko adalah seekor anjing yang lahir di sekitar bulan November 1923 di Odate, Jepang. Ia pindah ke Tokyo, saat majikannya pindah ke sana. Pemilik anjing itu bernama Eisaburo Ueno. Eisaburo adalah seorang tua yang tinggal sendirian di rumahnya, istrinya sudah meninggal dan anak-anaknya sudah menikah dan tidak tinggal di situ lagi. Eisaburo Ueno bekerja di sebuah universitas di dekat Tokyo sebagai seorang profesor. Sudah sebuah kebiasaan bagi orang tua itu untuk menaiki kereta listrik di Stasiun Shibuya untuk bekerja. Ia berangkat sekitar jam 8 pagi, dan biasanya ia pulang dan tiba di stasiun itu kembali sekitar jam 5 sore. Hachiko, si anjing itu, sangat setia menemani tuannya. Setiap pagi ia berjalan bersama tuannya menuju ke Stasiun Shibuya. Setelah ‘melepas kepergian’ tuannya, anjing itu pulang sendiri ke rumah. Dan uniknya tepat sebelum jam 5 sore, anjing itu sudah datang kembali ke stasiun untuk menjemput tuannya. Kebiasaan ini dilakukannya setiap hari selama beberapa tahun, dan orang-orang di sekitar situ sudah mulai hapal dengan tingkah anjing (dan pemiliknya) itu. Para petugas stasiun pun selalu tersenyum ramah saat melihat anjing itu berlari-lari kecil menjemput tuannya setiap sore. Tapi malang, pada suatu siang, Eisaburo mendapatkan serangan jantung di universitas tempatnya bekerja. Ia meninggal sebelum mendapatkan perawatan medis dari rumah sakit. Segenap keluarganya langsung dihubungi oleh pihak universitas untuk menjemput ....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

SEKOLAH PARA BIN*A*TANG

Syahdan, terbetiklah sebuah kabar yang menggegerkan langit dan bumi. Kabar itu berasal dari dunia binatang. Menurut cerita, para binatang besar ingin membuat sekolah untuk para binatang kecil. Mereka, para binatang besar itu, berencana menciptakan sebuah sekolah yang di dalamnya akan diajarkan mata pelajaran memanjat, terbang, berlari, berenang, dan menggali. Anehnya, mereka tidak dapat mengambil kata sepakat tentang subjek mana yang paling penting. Mereka akhirnya memutuskan agar semua murid mengikuti seluruh mata pelajaran yang diajarkan. Jadi, setiap murid harus mengikuti mata pelajaran memanjat, terbang, berlari, berenang, dan menggali. Sekolah pun dibuka dan menerima murid dari pelbagai pelosok hutan. Pada saat-saat awal dikabarkan bahwa sekolah berjalan lancar. Seluruh murid dan pengajar di sekolah itu menikmati segala kebaruan dan keceriaan. Hingga tibalah pada suatu hari yang mengubah keadaan sekolah itu. Tersebutlah salah satu murid bernama Kelinci. Kelinci jelas adalah binatang yang piawai berlari. Ketika mengikuti kelas berenang, Kelinci ini hampir tenggelam. Pengalaman mengikuti kelas berenang ternyata mengguncang batinnya. Lantaran sibuk mengurusi pelajaran berenang, si Kelinci ini pun tak pernah lagi dapat berlari secepat sebelumnya. Setelah kasus yang menimpa Kelinci, ada kejadian lain yang cukup memusingkan pengelola sekolah. Ini melanda murid lain bernama Elang. Elang, jelas, sangat pandai terbang. Namun, ketika....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

LANCE ARMSTRONG, JUARA BALAP SEPEDA TINGKAT DUNIA

Tahu Tour de France? Itu adalah lomba balap sepeda paling bergensi di dunia. Jika Anda tahu ajang balap ini, maka Anda juga pasti sangat mengenal sosok bernama Lance Armstrong. Ya, Lance merupakan juara tujuh kali berturut-turut Tour de France dari tahun 1999-2005. Tapi, bukan soal prestasinya itu saja yang hebat. Perjuangannya melawan penyakit yang mematikan-kanker-dan bahkan divonis tak kan sembuh, justru menjadi sebuah prestasi yang jauh lebih luar biasa pria asal Texas Amerika ini. Kiprah Lance Edward Gunderson di dunia balap sepeda penuh dengan liku-liku. Pada awal tahun 1990-an, Lance memasuki dunia balap profesional. Awal jadi pembalap profesional, ia tertinggal jauh di belakang sang juara. Lance terpaut hingga 27 menit di belakang sang juara pertama. Sungguh, permulaan yang kurang berkesan bagi Lance. Namun, karena kekalahan itulah, ia justru terpacu untuk memberi porsi latihan melebihi yang biasa dilakukannya. Ia bertekad untuk memperbaiki catatan waktunya. Satu-satunya yang ada di benak Lance adalah bagaimana bisa mencapai kemenangan. Dengan gigih ia berlatih untuk menjadi lebih baik dan lebih baik lagi. Ia selalu kritis menganalisis setiap kegagalan yang dialaminya. Kegagalannya dijadikan pelajaran berharga bagi dirinya. Porsi latihan terus ditambahnya sendiri sehingga ia bisa terus meningkatkan kemampuannya. Usaha itu segera berbuah manis. Tahun 1993 Lance berhasil mencatat kemenangan di beberapa turnamen balap sepeda. Saying, di tengah perjalanan mencapai punc....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

PENANTIAN SANG AYAH

Tersebutlah seorang ayah yang mempunyai anak. Ayah ini sangat menyayangi anaknya. Di suatu weekend, si ayah mengajak anaknya untuk pergi ke pasar malam. Mereka pulang sangat larut. Di tengah jalan, si anak melepas seat beltnya karena merasa tidak nyaman. Si ayah sudah menyuruhnya memasang kembali, namun si anak tidak menurut. Benar saja, di sebuah tikungan, sebuah mobil lain melaju kencang tak terkendali. Ternyata pengemudinya mabuk. Tabrakan tak terhindarkan. Si ayah selamat, namun si anak terpental keluar. Kepalanya membentur aspal, dan menderita gegar otak yang cukup parah. Setelah berapa lama mendekam di rumah sakit, akhirnya si anak siuman. Namun ia tidak dapat melihat dan mendengar apapun. Buta tuli. Si ayah dengan sedih, hanya bisa memeluk erat anaknya, karena ia tahu hanya sentuhan dan pelukan yang bisa anaknya rasakan. Begitulah kehidupan sang ayah dan anaknya yang buta-tuli ini. Dia senantiasa menjaga anaknya. Suatu saat si anak kepanasan dan minta es, si ayah diam saja. Sebab ia melihat anaknya sedang demam, dan es akan memperparah demam anaknya. Di suatu musim dingin, si anak memaksa berjalan ke tempat yang hangat, namun si ayah menarik keras sampai melukai tangan si anak, karena ternyata tempat ‘hangat’ tersebut tidak jauh dari sebuah gedung yang terbakar hebat. Suatu kali anaknya kesal karena ayahnya membuang liontin kesukaannya. Si anak sangat marah, namun sang ayah hanya bisa menghela nafas. Komunikasinya terbatas. Ingin rasanya ia menjelaskan bahwa lion....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

ANAK PENJUAL KUE

Seorang pemuda yang sedang lapar pergi menuju restoran jalanan dan iapun menyantap makanan yang telah dipesan. Saat pemuda itu makan datanglah seorang anak kecil laki-laki menjajakan kue kepada pemuda tersebut, "Pak, mau beli kue, Pak?" Dengan ramah pemuda yang sedang makan menjawab "Tidak, saya sedang makan". Anak kecil tersebut tidaklah berputus asa dengan tawaran pertama. Ia tawarkan lagi kue setelah pemuda itu selesai makan, pemuda tersebut menjawab "Tidak dik, saya sudah kenyang". Setelah pemuda itu membayar kekasir dan beranjak pergi dari warung kaki lima, anak kecil penjaja kue tidak menyerah dengan usahanya yang sudah hampir seharian menjajakan kue buatan bunda. Mungkin anak kecil ini berpikir "Saya coba lagi tawarkan kue ini kepada bapak itu, siapa tahu kue ini dijadikan oleh-oleh buat orang dirumah". Ini adalah sebuah usaha yang gigih membantu ibunda untuk menyambung kehidupan yang serba pas-pasan ini. Saat pemuda tadi beranjak pergi dari warung tersebut anak kecil penjaja kue menawarkan ketiga kali kue dagangan. "Pak mau beli kue saya?", pemuda yang ditawarkan jadi risih juga untuk menolak yang ketiga kalinya, kemudian ia keluarkan uang Rp. 1.500,00 dari dompet dan ia berikan sebagai sedekah saja. "Dik ini uang saya kasih, kuenya nggak usah saya ambil, anggap saja ini sedekahan dari saya buat adik". Lalu uang yang diberikan pemuda itu ia ambil dan diberikan kepada pengemis yang sedang meminta-minta. Pemuda tadi jadi bingung, lho ini anak dikasih uang kok mal....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

TONGKAT PENUNTUN

Sudah menjadi kebiasaan orang tua-tua jika tubuh sudah tidak sekuat remaja maka tongkat menjadi alat bantu yang sungguh berguna. Begitu pula bagi kakek Putih di desa Ujung Pelangi. Kakek tersebut memang lebih dikenal sebagai Kakek Putih karena selain rambutnya yang putih juga karena ketulusan dan kebijaksanaannya dalam membantu penduduk desa memecahkan perkaranya. Kemana-mana sang kakek Putih selalu menggunakan tongkat bambu wuluhnya jika berjalan mengelilingi desa. Bambu wuluh memang dikenal sebagai bambu yang kuat dan nyaman bagi pemakainya. Kebetulan pula di kebun sang kakek banyak ditumbuhi bambu wuluh. Namun semenjak sang kakek kemana –mana memakai tongkatnya, banyak orang tua-tua di desa mulai membiasakan dirinya berjalan-jalan dengan tongkat bambu wuluh meski beberapa dari mereka tubuhnya masih terlihat tegap dan kuat. Harapannya adalah supaya bisa terlihat bersahaja dan menjadi bijaksana seperti sang kakek Putih. Menyadari itu sang kakek hanya tersenyum melihatnya. Hingga tibalah waktunya, sang kakek meninggal karena usia. Banyak orang merasa kehilangan dan terkenang akan kebaikan serta kebijaksanaannya. Dimana-mana ia dibicarakan, baik tentang kebiasaan maupun tentang tongkat penuntunnya. Tongkatnya menjadi begitu keramat dan banyak orang mulai melakukan penelitian pada tongkat tersebut. Berbagai berita tentang keajaiban dan kekuatan tongkat beredar luas di desa sepeninggal sang kakek meski tidak jelas darimana sumbernya. Sampai keluarlah ketentuan dari para tet....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

PENCURI YANG BIJAKSANA

Dahulu kala ada seorang raja yang kaya raya. Sang Raja begitu yakin akan keadilan aturan dan keputusan yang dibuatnya. "Aturan adalah Aturan "katanya kepada penasihat penasihat kerajaan. Ia tak pernah mengijinkan adanya perkecualian dalam setiap pelaksanaan keputusan yang dibuatnya. Suatu hari seorang pengawal kerajaan memergoki seorang pengemis yang sedang mengendap endap bermaksud mencuri roti dari dapur kerajaan. Sang raja murka dan memerintahkan supaya pencuri itu dihukum gantung karena begitulah hukuman bagi seorang pencuri. "Tapi saya toh sangat miskin dan lapar, sementara Sang Baginda Raja memiliki segala galanya. Tentunya tidak salah jika sedikit keju dan roti aku minta. Ya…., saya tidak meminta ijin karena saya sesungguhnya bukan pencuri. Di sana tak ada seorang pun. Kepada siapa saya harus meminta ijin ?"kata pencuri itu menjelaskan. "Maaf….., tidak ada perkecualian Pengawal, Bawa pencuri ini ke tiang gantungan "perintah raja. "Ah.., sayang sekali."keluh pencuri itu ketika dalam perjalanan di hadapan pengawal kerajaan. "Mulai sekarang sebuah rahasia besar dari ayahku akan mati bersamaku. Tapi saya senang bahwa saya tidak membocorkannya di hadapan Sang Baginda Raja." "Apa katamu ? Rahasia besar apa itu ? Ayo, katakan rahasia itu ."sergah pengawal ingin tahu. "Jika Sang Baginda Raja menanam biji buah delima, maka biji delima itu akan tumbuh dan berbuah hanya dalam semalam. Kalau tidak ada saya, dapatkah itu terjadi ? Itulah rahasia yang telah diajarkan ayahk....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

SEMANGKUK BAKSO

Dikisahkan, biasanya di hari ulang tahun Putri, ibu pasti sibuk di dapur memasak dan menghidangkan makanan kesukaannya. Tepat saat yang ditunggu, betapa kecewa hati si Putri, meja makan kosong, tidak tampak sedikit pun bayangan makanan kesukaannya tersedia di sana. Putri kesal, marah, dan jengkel. "Huh, ibu sudah tidak sayang lagi padaku. Sudah tidak ingat hari ulang tahun anaknya sendiri, sungguh keterlaluan," gerutunya dalam hati. "Ini semua pasti gara-gara adinda sakit semalam sehingga ibu lupa pada ulang tahun dan makanan kesukaanku. Dasar anak manja!" Ditunggu sampai siang, tampaknya orang serumah tidak peduli lagi kepadanya. Tidak ada yang memberi selamat, ciuman, atau mungkin memberi kado untuknya. Dengan perasaan marah dan sedih, Putri pergi meninggalkan rumah begitu saja. Perut kosong dan pikiran yang dipenuhi kejengkelan membuatnya berjalan sembarangan. Saat melewati sebuah gerobak penjual bakso dan mencium aroma nikmat, tiba-tiba Putri sadar, betapa lapar perutnya! Dia menatap nanar kepulan asap di atas semangkuk bakso. "Mau beli bakso, neng? Duduk saja di dalam," sapa si tukang bakso. "Mau, bang. Tapi saya tidak punya uang," jawabnya tersipu malu. "Bagaimana kalau hari ini abang traktir kamu? Duduklah, abang siapin mi bakso yang super enak." Putri pun segera duduk di dalam. Tiba-tiba, dia tidak kuasa menahan air matanya, "Lho, kenapa menangis, neng?" tanya si abang. "Saya jadi ingat ibu saya, nang. Sebenarnya... hari ini ulang tahun saya. Malah abang, yan....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

MATEMATIKA LOGIKA

Dalam sebuah kelas, Guru sedang memberikan soal cerita matematika. GURU: "Anda pergi ke pasar swalayan untuk membeli tepung. Di sana ada kemasan tepung 1 kg dengan harga Rp. 5.000,- Juga ada kemasan tepung 5 kg dengan harga Rp.20.000,- Kemasan mana yang sebaiknya Anda beli agar Anda bisa hemat dan untung?" ROBERT: "Kita sebaiknya membeli kemasan 1 kg dengan harga Rp. 5.000,-" GURU: "Wah, sayang sekali. Jawabanmu salah Robert. Seharusnya kita membeli tepung dengan kemasan 5 kg seharga Rp. 20.000,-" ROBERT: "Tapi Bu Guru … bukankah di rumah Ibu hanya membutuhkan sedikit tepung? Saya kira 1 kg saja sudah cukup. Malah barusan Ibu saya membuang 1 sak tepung yang sudah rusak karena lama tidak terpakai. Bukankah ini malah lebih boros dan “membuang-buang uang” saja?" GURU: "Tidak Robert. Jawaban yang benar adalah kita harus membeli tepung dengan kemasan 5 kg seharga Rp. 20.000,- karena itulah jawaban yang seharusnya." ROBERT: "Tapi Bu … untuk apa membeli tepung sebanyak itu bila toh nantinya tidak terpakai?" GURU: "Robert … memang itulah jawaban yang benar. Kamu jangan membantah." ROBERT: "Tapi Bu … menurut saya jawaban yang benar adalah …" GURU: "SUDAHLAH Robert! Ayo sekarang ikut Ibu Guru menghadap Kepala Sekolah. Kelakuanmu sangat buruk hari ini! Tidak seharusnya kamu membangkang di kelas." (Si Robert dalam kisah di atas adalah ROBERT T. KIYOSAKI, seperti yang dialaminya sendiri. Angka-angka telah disesuaikan.)   ....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1